?双顶置凸轮轴(Double Over Head Crankshaft)

伊顿的气缸停缸系统(CDA)为双顶置凸轮轴(DOHC)发动机而设计。可变滚子摇臂(SRFF)是一种经济的CDA解决方案,它可最大限度地减少设计更改,并保持DOHC发动机布置的整体宽度、高度和...

?顶置双凸轮轴(Double Over Head Camshaft)

汽车性能参数长/宽/高(mm) ：5181/2028/1455发动机型式 ：8缸V型汽油发动机2极可变长度进气岐管顶置双凸轮轴(DOHC)可变正时气门摇臂液压补偿变速器型式 ：采用动态换档程序(DSP)及运动模式的6档tiptronic 自动/手动一体式变速箱排量(毫升) ：369...

?双顶置凸轮

发动机排量(mL)： 1368 工作方式： 自然吸气 每缸气门数(个)： 4 气缸排列形式： L型 压缩比： - 气门结构： 双顶置凸轮(DOHC) 最大马力(Ps)： 95 最大功率(Kw)： 70 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(Nm)： 132 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术...

?双凸轮轴

...），轻量化的目的就是减小气门惯量，否则在转速很高的时候气门弹簧的力度将无法使气门保持与活塞同步归位，那么DOHC（双凸轮轴）就是为了更加精确的控制气门的开闭，并且可以通过VVT技术改变两个凸轮轴之间的相位，以改变进、排气门之间的重叠角。